今天有个消息
非常低调~~
却非常重要~~~
 


 

 
据老兵所知:《智能高铁的规划方案》涉及到3个具体的计划~~
 
2018年启动规划的时候
曾经的计划是:
(1) 近期:2018-2020示范工程;
(2) 中期:2021-2025理论和实践重大突破;
(3) 远期:2026-2035全面自动化实现。
 

 
这一晃,2年就过去了:计划真的按照时间节点在推进,所谓的示范工程营,我们全世界第一条智能高铁,京张高铁已经在12月30日开始运行了~~,近期目标中的示范工程,算是完美收官了~~~
 

 
这里还有一个趣事,老兵给大家分享下110年前,曾是京张铁路打破西方的断言,让国人自信。110年后,再次选定京张高铁,率先进入未来世界~~~这算是一种新的宣誓~~~老兵再说一个细节~~
 
按照3个计划的时间表2020-2025,主要是2个事情,一个是重大理论必须突破。一个是自动驾驶的自学习和全面感知必须落地~~
 

 
据老兵所知:京张高铁的CR400BF-C型智能动车组,已经实现了时速350km的有人值守自动驾驶商业运营~~这在全世界范围内属于首次。。。。
 

 
如果算上今天的“课题组收官”,中期目标的实现,老兵认为是板上钉钉了~~
 
请大家记住了:
智能高铁以后是标配~~
旧车升级成新车,是刚需~~
高铁涨价,当然是必然~~~~
 
老兵可以斩钉截铁的说一个结论:中国高铁走出去,不仅仅只有成本优势了,我们很快将拥有技术优势和运营优势~~同一个项目,中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元,日本则为每公里0.5亿美元~~在以后,我们可能会报价0.4亿美元,但是供货是智能高铁~~有智能和没有只能,区别的非常大的,老兵打个不恰当比喻,同样的钱,让你选诺基亚模拟机和最LOW的山寨智能机,你选谁?? 

老兵说一个自己的直观感受:现在大城市的高铁站,基本都不用取票,直接刷身份证就能进站了~~但是,一些小的地方火车站,还没有上这样的智能设备,结果就是带上了落后的标签~~~不出意外,不出2年,全国的火车站,一定会上这样一个非常基础的智能设备~~~其他的智能设备同理可得~~
 
老兵查了下高铁的增长空间:综合全球各国铁路网规划,未来15-20年(2040年前)世界铁路需求在12万-15万公里左右,其中高速铁路建设市场发展迅速,高铁需求在1.5万-3万公里左右(不含中国),投资额预计在0.6万亿-1万亿美元之间。而这里面,智能高铁的份额,会越来越大~~
 
再加上老兵断定:
超级高铁,这种未来科技
在技术上,被克服是稳稳的~~
就别说1000公里了
4000公里,都是稳的~~~
 

 


  
老兵之前看过一个智囊的报告:其中就说到中国高铁,会成为新陆权的象征。
 


在老兵眼里:这个象征的标志性意义,就是能否终结以航母为表征的海权时代??
 
 
超级高铁的未来,正在向我们驶来:京沪高铁收购的哪家亏本的公司,终点在哪里??福州到台北,只要13分钟~~~厦门到高雄,只要20分钟;上海至北京,只要30分钟。而上海到日本东京,全程1850公里,也只要2小时~

 



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